好消息！
福建正在修的
这条国家级跨海高铁
有！新！进！展！
它就是
福厦高铁
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岩内隧道置换加固左幅已完工
拟8月恢复正常通车
近日，记者从中铁四局获悉，
该项目重点控制性工程
岩内隧道置换加固左幅已完工，
预计7月底完成右幅置换加固施工，
8月15日左右隧道恢复双向通车。
岩内隧道置换加固工程右幅施工现场，工人们正在安装模板。通讯员供图
据中铁四局介绍，岩内隧道置换加固工程已于5月20日完成左幅施工，并于6月25日将厦沙高速进岛方向的车辆置换到左幅通行。右幅施工上个月初也已经开始，目前正在进行二衬钢筋绑扎，预计7月31日完成全部的二衬施工。
据了解，
岩内隧道置换加固原先工期为13个月，
也就是2021年3月19日恢复正常通车。
按照目前的进度，
置换加固工程的工期足足提前了半年，
岩内隧道预计8月15日左右
就可恢复双向通车。
福厦高铁在厦门北站与既有厦沙高速公路交叉，福厦高铁在厦沙高速公路岩内隧道上方1.9米处通过，隧道原本的结构设计并未考虑到上跨高铁荷载。为满足高铁通过条件，确保厦沙高速公路运行安全，需将岩内隧道影响段进行置换加固处理，并于今年2月20日起分幅封闭施工。
该工程施工总体采用分幅交通管制、分幅施工的施工方案，即先采用交通管制封闭岩内隧道左洞，对岩内隧道左洞进行置换加固；待左侧置换衬砌达到强度后，采用交通管制封闭岩内隧道右洞，并对岩内隧道右洞进行置换加固；待右洞置换加固衬砌达到设计强度后，双线恢复通车。
全国首次！就在福建！
这个万吨“巨无霸”成功转体！
近日，中铁十六局集团承建的
新建福厦高铁控制性工程——
木兰溪特大桥万吨主塔
完成逆时针90度转体。
这是此项技术
在国内铁路建设中的首次应用
点击下方视频进行观看
（建议在wifi环境下）
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7月10日上午，记者在位于木兰溪河畔木兰溪特大桥主塔施工现场看到，眼前这座呈“宝瓶型”的高大建筑，便是木兰溪特大桥296号主塔，工人们正在实施转体后封铰混凝土施工。
中铁十六局集团新建福厦铁路3标二分部总工
张伟莹
目前我们296号主塔已经转体完成，下一步呢，我们尽快实施封铰混凝土施工，就是把这个整个主塔转体完成之后，和下部的承台用钢筋连接起来，最后浇筑成混凝土，使主塔和承台形成一个稳定的固定体系。
据现场总工张伟莹介绍，由于该主塔位置正处于沈海高速公路左右幅之间三角区域，左侧紧邻既有杭深铁路线，该塔在设计之初，采用的是“原位现浇”施工法，距离既有的福厦铁路仅有6.08米，施工安全风险极大；同时对既有的福厦铁路行车造成干扰。经过对现有施工方案优化分解设计基础上，建设方决定采用侧位现浇平转法施工工艺，大幅降低了涉铁施工安全风险。
中铁十六局集团新建福厦铁路3标二分部总工
张伟莹
（现在）我们采用侧位现浇平转法施工。首先将主塔顺时针旋转90度进行施工，施工到中塔柱合拢之后再进行逆时针旋转90度，这样是我们转体后的一个样子。
张伟莹介绍说，此次裸塔转体施工，在国内铁路建设史上尚属首次。同时相对于以往带梁转体更增加了施工难度。
即将建成的福厦高铁
你期待么？
新建福厦高铁是国家“一带一路”建设重点工程，铁路正线全长为277.42公里，设计时速为350公里/小时。项目于2017年9月30日开工建设，预计2022年9月建成通车。此次木兰溪特大桥万吨主塔转体完成后，大桥即将进行主塔上塔柱和主梁、挂索施工，为新建福厦铁路项目2022年竣工通车奠定了坚实的基础。
这条高铁建成后
去这些地方又快又方便！
小编带你来看看！
福厦高铁北起福州市
途经莆田、泉州，南至厦门和漳州市
全线共设7座车站
要知道这条铁路
作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的
重要通道
是福建省第一条时速350公里的高铁
也是我国首条跨海高铁
它是国家“一带一路”建设重点工程
全长277.42公里
时速350公里
预计2022年建成通车
这意味着
福建人的交通又要升级了！
今后
福州到厦门
仅需1小时
是不是快到飞起！
不仅进一步拉近
福、厦、漳沿线城市间的时空距离
而且将使
厦漳泉半小时交通圈
厦榕宁1小时交通圈
成为现实！
福建人的交通又要升级了！
这么好的消息！
赶紧转发告诉更多人吧~
来源：厦门网、海西晨报、东南网、莆田广播电视台等
